二代XC60可说是近来豪华SUV市场中话题性最高的一部车了！业者导入的车型规格也相当多元，且价格全都落在二字头，甚至是明年才开始交车的T8 PHEV，也开出漂亮的299万车价。问题来了！你要怎幺选？总共6个等级，最贵到最便宜价差近80万，而哪一个等级比较适合自己呢？说不定看完本次试驾的T5 R-Design后，你会更有自己的想法。

文 张孝吉 / 图 廖子贤

建议售价 249万元

上市时间 2017/10

原厂保固 三年不限里程

讨喜之处 更好的动态与舒适表现

遗珠之憾 慢半拍的Sensus系统

在先前的试驾报导中，我们曾提及XC60是Volvo旗下销量最好的车款，佔比约达三成之谱。其实在国内，一代XC60也卖了8年之久，期间还经历了一次小改款，但有趣的是，该车一直以来的买气都不差，甚至倒吃甘蔗，在产品週期尾声屡创销售佳绩。究其原因，我们认为合理的车价和完善的主动安全配备，是吸引消费者买单的最大关键，然而在各家对手陆续补足先进驾驶辅助配置后，新一代XC60究竟还有什幺强势之处？

可部份遮光的主动式LED头灯，照明效果更优异。

价格。没错！以这次全新XC60的配备编成来看，主要分为三个等级：Momentum安全旗舰、R-Design及Inscription奢华旗舰。虽然Momentum作为入门身份，但其实配备已相当高档，基本上这个级距对手该有的一项不少，更重要的是将Volvo自豪的半自动驾驶系统纳入标配，提供近乎滴水不漏的安全防护，只有少数几项像是：PAP自动停车辅助、AHB可遮光主动式远灯（Momentum为较入门的远近灯切换）等必须加价升级，其余安全配置则比照中高规车型。

R-Design车型专属之横纹式水箱护罩。

不过，若您口袋稍微深一些些，对内装配备更为讲究，又或是希望车子在外型上看起来能再「杀」一点，我们认为这次试驾的T5 R-Design会是个更吸引人的选择。即便该车牌价比T5 Momentum多上20万元，但光是标配的Four-C气压悬吊就价值12万了，再加上四区恆温、全景天窗、高阶LED头灯、12.3吋驾驶仪錶板和更为霸气的19吋圈胎等琳瑯满目的豪华配备，怎幺算都不只这个价。

较Momentum升级一码的19吋R-Design双色铝圈。
尾管改採方形双出设计，更添运动感。
R-Design有T5和T6两种动力可选，价差15万。
后视镜外壳使用雾银设计，带来抢眼对比。

奢华感更上一层楼

R-Design和Momentum在外观上最大的差别在于水箱护罩，前者是R-Design专属亮黑横纹，后者则是直瀑式，另车外后视镜为雾银色系，再加上19吋五辐双肋双色铝圈及方形双出尾管，带来低调又充满辨识度的装扮。

R-Design控檯换上铝合金饰板，多了些冷冽和内敛感。

既然多花了20万元，T5 R-Design自然在座舱部份不敢怠慢。首先，是开车时无时不刻都要注意的驾驶仪錶，在本车上换「回」大家较熟悉的12.3吋全数位式，整体视觉感受较为协调，此外控檯饰板也以触感优异的网状铝合金材质取代；至于象徵性能味的R-Design配置，则是以换装支撑性更佳的Nappa跑车座椅、辅以铝合金踏板及全黑顶篷等方式来进行妆点，营造出更为热血、性能化的车辆风格。其余像是后座双区恆温、全景电动天窗等对于后方乘客较有感的配备，同样也增添了T5 R-Design的豪华感；若是家中的财务大臣偏爱后座的话，相信此车也能更吸引他们才是。

12.3吋全数位仪錶看起来舒服多了，整合性也比入门的8吋来得好。

气压悬吊为舒适加分

前面费了诸多唇舌所提及的配备，我们认为只能算是T5 R-Design的配角，真正的重头戏在于该车将Four-C气压式悬吊纳入标準配置。坦白说，买家若是真的喜欢气压悬吊，其实也可以在选择D4/T5 Momentum或T6 Inscription时以加价12万元的方式加购，但就必须忍受长达数个月的候车期，以及期货车的购车优惠远不及现车等不利条件，因此建议想要气压悬吊的消费者，直接选择T5/T6 R-Design或T8 Inscription吧！

Four-C气压悬吊可随不同驾驶模式自动调整软硬度；若选择越野，更可抬升底盘高度5公分。

我们为什幺会推荐你买有Four-C底盘的XC60？因为它能带来更为舒适的乘坐感。当坐在驾驶座时，你会觉得新一代XC60的行路品质还不差，但若是有机会在颠簸路段时试试后座，便会发现其实弹跳还颇为明显，尤其是在配置19或20吋铝圈时，感受会更加强烈。然而在配置了气压悬吊后，驾驶人可透过行车模式的切换，来调整气压悬吊的软硬程度；以试驾车脚踏235/55R19圈胎为例，即便是选择最硬的运动化模式，后座的弹跳程度仍和缓许多，取而代之的是那种大一号SUV才有的沉稳感。在两相比较之下，相信多数人都会选择有气压悬吊的XC60。

后座双区恆温功能，提昇乘坐舒适感。

在高速公路行驶，一般模式下的Four-C底盘，则可带来更有Q度的路感，配合招牌的第二代PA半自动驾驶辅助系统，不仅能把乘客安抚得服服贴贴，更大幅降低驾驶人长途行驶的疲累感。虽然T5动力的输出「只有」254hp/35.7kgm，不及T6的320hp/40.8kgm，但前者峰值扭力可在相对偏低的1500rpm启动，加速起来更为顺畅，而6.8秒的零百公里加速表现，对应多数行驶需求更是绰绰有余。除非你真的比较在意100km/h以上的再加速贴背感，不然我们觉得，T5动力对应XC60的车格其实更为贴切好用。

R-Design车型备有专属门槛饰板。
换装R-Design真皮/麂皮双材质跑车椅；全景电动天窗增添视觉开阔感，为标準配备。
 
本车较Momentum多了后座椅背电动倾倒功能，另车尾高度也可上下调整，方便放置大型物品。
Four-C底盘虽未为XC60的操控带来太多加分，但舒适性没话讲，一开就上瘾。
多了Four-C底盘加持的XC60，绝对会受到一家老小的喜爱，因为一上车就能呼呼大睡。至于操控？它毕竟不是武车，好好享受PA半自动驾驶的便利，还有车上琳瑯满目的奢华配备吧

XC60 T5 R-Design

售价249万元

引擎型式L4 DOHC＋Turbo

排气量1969c.c.

缸径×冲程82.0×93.2mm

压缩比10.8：1

最大马力254hp/5500rpm

最大扭力35.7kgm/1500～4800rpm

悬吊系统  前双A臂、后单体式悬吊

轮胎规格235/55/19

驱动方式AWD

变速系统  八速手自排

变速齿比 5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673

终传比3.329

煞车系统  四轮碟煞

长/宽/高4688/1902/1658mm

轴距2865mm

车重1920kg

0～100km/h  6.8秒

极速220km/h

能源局油耗 平均11.9km/L

主动安全IntelliSafe System

被动安全  前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点  第二代PA、Four-C气压悬吊